散货船是设计用于运输散装散货的海运船舶，如谷物、谷物、煤炭、矿石、铁、钢、水泥等。如今，散货船占全球船队的21%，其中大部分在巴拿马注册。韩国是散货船的主要建造国，其造船厂生产了80%的超大型矿砂船。
散货船有不同的规格和特点。有些拥有自己的卸货设备，甚至在货物装载时提供包装服务。尽管如此，它们还是有不同的尺寸，最小的是小型散货船，运力为10,载重吨，而VLOC是最大类别的散货船，载重吨超过30万吨，主要用于运输铁矿石。
以下是世界五家最大散货船的典型特征。
1.MSOreBrasil
MSOreBrasil是巴西最大的矿业公司和物流服务提供商淡水河谷公司(ValeSA)于年订购的一艘Valemax级船舶。OreBrasil由韩国大宇造船和海洋工程公司建造，于年投入使用，目前悬挂香港船旗航行，并在新加坡港口注册。
该公司早期名为淡水河谷巴西公司，它接管了挪威矿砂船MSBergeStahl，成为世界上最大的散货船，该船旨在将铁矿石从巴西运送到欧洲和亚洲港口，特别是中国。
MSOreBrasil长米，宽65m，船体深30.4m，是最长的海船之一。其总吨位为,吨，由7个货舱组成，每个货舱的容积相当于一艘小型巴拿马型船。其总体积约为立方米，使用装船机装载，装载速度为每小时13,吨。
挪威船级社将其归类为超大型矿砂船，载重量为,吨，净吨位为67,吨。当满载铁矿石时，MSOreBrasil的吃水深度为23米，相当于11,多辆卡车的吃水深度。她的尺寸限制了她进入大多数港口，只有最大的港口才能容纳这种尺寸的航母。它可容纳35名船员，平均巡航速度为15.4节。
该船由与固定螺距螺旋桨相连的MANBW7S80ME-C8二冲程柴油发动机提供动力，采用新型减碳技术，与同类旧船相比，可减少35%的温室气体排放。它展现出远距离效率，并在年挪威航运展览会上荣获清洁船舶奖。
2.MSBergeStahl
MSBergeStahl由现代重工于6年建造，是世界上最大的铁矿石运输船，直到MSOreBrasil于年投入使用，在载重量和总吨位方面超过了它。她的注册港是马恩岛道格拉斯；然而，它之前在挪威斯塔万格和利比里亚蒙罗维亚注册。
从6年到年，BergeStahl由世界上最大的天然气运输公司BergesenWorldwideGasASA运营。自年以来，该船由BergeBulk拥有和经营，BergeBulk是一家总部位于新加坡的独立干散货船东，拥有80多艘船舶和运输船。
第二大散货船，长.8m，宽63.5m，吃水23m。她的载重量为,吨，由连接9m螺旋桨的MANBW7L90MCE柴油发动机驱动，可产生27,马力。它的总吨位为吨，最大航行速度为25公里或13.5节/小时。
由于其巨大的尺寸，贝尔格·斯塔尔在满载时只能进入两个港口。第一个是巴西蓬塔达马德拉港的Maritimo码头，从那里将铁矿石运往荷兰鹿特丹港。涨潮时，它可以进入欧洲港和中国曹妃甸的新散货码头。不过，如果该船未满载，也可以停泊在欧洲其他港口。年，该航母在葡萄牙的干船坞进行了维修和保养。
3、BrasilMaru
BrasilMaru是由NipponKaijiKyokai开发的散装矿砂船，于年由三井造船有限公司在日本市原市的千叶造船厂建造。作为一艘开创性的船舶，它大大降低了钢铁运输成本。她的竣工是一个胜利的时刻，因为当时日本从未建造过如此规模的大型航母。凭借最新的超声波冲击处理焊接技术，有效解决金属疲劳问题，该船荣获年年度最佳船舶奖。
它是由新日铁公司订购的，以满足日本钢铁生产行业不断增长的需求。该船载重量为,吨，将铁矿石从巴西运往日本，增强了该国的制造业。该船目前悬挂巴拿马国旗，由TamouLinesSA所有，由日本著名航运公司DounKisen管理。
BrasilMaru长m，宽60m，吃水28.15m。总吨位吨，铁矿石载运量180吨。BasilMaru由MITSUI-MANBW柴油发动机7S80MC-C1驱动，转速为66rpm时功率为23,kW，最高速度可达17.5节，平均航行速度为15节。
该散货船在巴拿马注册，旨在提供出色的机动性和稳定性。与同等规模的其他散货船相比，它消耗的燃料更少。就连其主机和发电机也符合IMO标准。其独特的船体和螺旋桨提供最佳性能。该船的系泊设备使其可以轻松停靠在巴西和澳大利亚港口。未满载时可停泊在大多数港口。
该航母配备了自动供油机制和双壳油箱，其碳排放量比同行少百分之二十。
它可搭载30名船员，船上配备充足的安全和救生设备。BrasilMaru上配备三艘救生艇，每艘可承载20人，以及一艘10座救援艇
4、TubaraoMaru
与她的姊妹船BrasilMaru一样，TubaraoMaru号由三井造船有限公司于年建造。这艘矿砂船注册并悬挂巴拿马国旗，由著名的DounKisenCorporation运营，归GODShippingSA所有。她的总吨位为,吨，载重吨为,吨。该船全长米，宽60m，夏季吃水21.17m，最高航速15节，平均巡航速度13节。
她可以轻松装载,吨铁矿石，并配备了三艘救生艇、一艘救助艇和四艘救生筏。它有一台1DE:2SA7CY主发动机，66rpm时功率为23,kW，四台发电机连接到单轴。
5、恒星女王号
StellarQueen号是世界第五大散货船，于年由日本横滨NKK造船厂建造。该船此前曾被称为“OreYantai”、“OreGoro”和“HydraStar”等不同名称，目前悬挂马绍尔群岛旗帜航行，母港为马朱罗。
该船的载重量为,DWT，长.5m，宽58m。她的最高航行速度为10节，平均巡航速度为8.4节。她的总吨位为,吨，配备苏尔寿型发动机。
它由总部位于韩国首尔的PolarisShipping所有，并由新加坡MSIManagement管理。除StellarQueen外，PolarisShipping还拥有三艘与StellarQueen尺寸相同的散货船。不过，它们都是年建成的，承载能力稍差。
恒星女王号(StellarQueen)在改装为散货船之前是一艘超大型原油船。2年，当该船驶往巴西伊塔基港时，主甲板区域出现两条裂缝。类似的结构缺陷导致2年北极星号VLOCStellardaisy号沉没，当时该船正将26万吨铁矿石从巴西运往中国。船在南大西洋沉没前，24名船员中只有2人获救。
因此，正如年新闻稿中所报道的那样，巴西矿业公司淡水河谷(Vale)决定修改与北极星航运(PolarisShipping)的合同，因为其旧VLOC存在技术缺陷。
作者声明：内容由AI生成